Проверка электрических цепей
Проверка электрических цепей. Проверка обесточенных цепей (измерение электрического сопротивления)
Вначале проверяем работу омметра. На выбранном пределе измерения (для большинства цепей 0-100 Ом) замыкаем наконечники щупом. Омметр должен показать 0 Ом. Если показания отличаются от 0, регулятором положения «0» установите стрелку на начало шкалы. Если такая регулировка не предусмотрена, запомните показание прибора, а при измерениях вычтите его из измеренной величины. (Иногда возможен плохой контакт или не-пропай в проводах или щупах самого тестера. Устраните неисправность).
Для проверки сопротивления цепи отсоедините хотя бы один ее конец (иначе ток может пойти в обход, по другим участкам схемы). На щупы тестера лучше надеть зажимы типа «крокодил». Если цепь не содержит штатных сопротивлений (угольные щетки генератора, резистор ротора распределителя зажигания, высоковольтные провода с распределенным сопротивлением, вентили генератора) или обмоток, то омметр должен показать 0 Ом. Такие цепи всегда проверяйте на нижнем пределе измерений. На практике точности обычных автотестеров не хватает для измерения многих цепей (например, генератор — аккумулятор, аккумулятор — стартер, где недопустимо даже малейшее сопротивление). Поэтому обращайте внимание на самое незначительное отклонение стрелки от нулевого деления, а после измерения еще раз проверьте калибровку («0») прибора.
Для проверки конденсаторов лучше использовать специальный прибор (подключается к сети переменного тока), но ориентировочно оценить исправность конденсатора можно и омметром. Для этого замкнем на секунду выводы конденсатора, пример 0 -100 кОм), снова коснемся щупами выводов конденсатора, но в другой полярности. Если конденсатор исправен, стрелка на мгновение отклонится от конца шкалы и тут же вернется на место. Если стрелка не отклонилась — в конденсаторе обрыв (или мала его емкость), если стрелка не возвращается к концу шкалы — в конденсаторе пробой (или загрязнена его поверхность). Этот метод — ориентировочный и не позволяет измерять емкость конденсатора.
Для проверки вентилей генератора важна полярность подсоединения выводов. Вентиль считается исправным, если он пропускает ток в одном направлении (сопротивление может меняться приблизительно от 10 до 100 Ом в зависимости от предела измерения), и не пропускает в другом (сопротивление более 500-1000 кОм на высшем пределе измерения).
Проверка цепей под напряжением
Работа цепей под напряжением проверяется вольтметром. Проверять можно только цепи низкого напряжения, кроме цепи «катушка зажигания — прерыватель».
Предел измерения 0 -15 или 0 -25 В постоянного тока. Отрицательный провод (щуп) тестера надежно соединяем с «массой» (лучше — с отрицательной клеммой аккумулятора), а положительный с потребителями и источниками тока. Напряжение на исправном, полностью заряженном аккумуляторе должно составлять 12,6-13,2 В (потребители выключены, двигатель остановлен). Напряжение, вырабатываемое генератором — 14,1 ±0,5 В. На холостом ходу при включенных потребителях оно может быть несколько ниже.
Если при включенном потребителе напряжение на нем резко падает (на 10-20%), это указывает либо на неисправность питающей цепи (окисление контактов), либо (реже) на короткое замыкание в потребителе. Для выяснения причины воспользуемся амперметром. Лучше, если верхний предел измерения тестера 10 А и более и есть электромагнитная отсечка при перегрузке или, хотя бы, плавкий предохранитель. В некоторых дешевых тестерах роль плавкого предохранителя выполняют провода: их жила перегорает, защищая прибор; поэтому не стоит «усиливать» перегоревший провод. Измерим потребляемый ток, сопоставим его с номинальным, учтя поправку на фактическое напряжение в бортовой сети (в справочных данных номинальный ток соответствует номинальному напряжению сети, т.е. 12 В). Если ток мал, то неисправна цепь (проверьте и контакт с «массой»), слишком большой ток указывает на замыкание в потребителе.
Выбор тестера
Для измерения электрических параметров применяются цифровые или стрелочные автотестеры. В бытовых цифровых приборах нет ручной настройки на «0», а напряжение питания не стабилизировано. Несмотря на малую инерционность измерений у цифровых тестеров, стрелочные лучше показывают динамику изменений, т.к. цифровые приборы измеряют сигнал не постоянно, а с некоторыми интервалами времени. И, наконец, жидкокристаллический дисплей просто неработоспособен при морозе.
Наряду с этим цифровые тестеры компактнее, легче и малочувствительны к вибрациям и положению корпуса во время измерений.
Рубрики :
- Автомобильные новости
- Автомобили ВАЗ
- Автомобили ГАЗ
- Автомобили Иж
- Автомобили ТагАЗ
- Автомобили УАЗ
- Автомобили ЗИЛ
- Автомобили АЗЛК
- Автомобили КАМАЗ
- Тест-драйв
- Советы, отзывы
- АвтоАксессуары
- Автошкола
- АвтоСтрахование
- ГИБДД
- Юридическая помощь
- Авто-юмор
- Ремонт автомобиля
Статьи:
- Проверка электрических цепей
- ВАЗ 2101
- ВАЗ -2102
- ВАЗ 2103
- ВАЗ-2104
- ВАЗ-2105
- ВАЗ-2106
- ВАЗ-2107
- ВАЗ 2108 "Самара"
- ВАЗ 2109 "Самара"
- ВАЗ 2110
- ВАЗ 2111
- ВАЗ 2112
- ВАЗ 2113
- ВАЗ 2114
- ВАЗ 2115
- ЛАДА 1117
- ЛАДА 1119
- ВАЗ 2120 "Надежда"
- ВАЗ-2121 "НИВА"
- ВАЗ 2123, НИВА ШЕВРОЛЕ
- ВАЗ-212180 "ФОРА"
- ВАЗ-1922 "МАРШ"
- ВАЗ-212182 "Форс"
- ВАЗ-212183 "Ландоле"
- ВАЗ 21108 "Премьер"
- ВАЗ 21109 "Консул"
- ВАЗ 21099 "Самара"
- ВАЗ 21045
- Lada Priora
- Lada Kalina
- Кроссовер Lada. Кроссовер ВАЗ